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北京站至北京西站地铁月底贯通[新闻]

发布时间:2020-11-18 17:31:19 阅读: 来源:电子烟厂家

北京铁路地下直径线工程全长9.2公里,2005年底破土动工。

这条直径线从北京站出发,在崇文门大街十字路口东侧进入地下,沿前三门大街向西延伸,经西便门、天宁寺后从小马厂出地面到达北京西站。

北京站和北京西站两大铁路枢纽之间,全长9.2公里的“地下线”,本月底将实现全线隧道贯通。

今天上午记者获悉,目前,天宁寺桥至正义路路口的超大盾构隧洞施工已近尾声。

将方便铁路旅客换乘

“对于载客以及是否与轨道接驳,目前还没有确切消息。”上午,有关负责人表示,地下线的功能用途将于后期陆续公布。

据记者了解,此前对于该地下线的用途,市政府相关负责人表示,最有可能是使多条铁路线路在北京站和北京西站分别设站,方便更多旅客出行。

两站同时具备京秦、京广等干线旅客列车的接发能力,完善北京市铁路枢纽、缓解地面交通压力。

这条铁路“地下线”建成后,北京站和北京西站两站间列车运行时间只需要十几分钟,可免去大批铁路旅客的换乘之苦,极大缓解前三门大街的交通压力。

北京最难地下工程

据了解,在北京,地铁线路已经四通八达,但让火车也钻到地下运行还是头一次。

地图上看起来短短一小段红线的地下直径线,工程复杂程度超出想象。它是目前北京难度最大的地下工程,也是本市唯一一项全线通过风险评估的地下工程。

隧洞须小心翼翼穿过天宁寺桥、护城河,然后逐渐与地铁2号线平行,最小间距仅1.75米。随后下穿地铁4号线宣武门车站,再上穿5号线崇文门站,稍有不慎就会影响北京三大地铁干线的正常运营和前三门大街、二环路的车辆通行。同时,明城墙、箭楼、正阳门老火车站等国家级文物都紧邻隧道,地面沉降控制不容半点闪失。

“敏感地段沉降控制在3毫米以内,对重达数百吨的盾构机来说谈何容易。”相关负责人透露,地层变形控制达到了地下工程建设前所未有的“苛刻”标准。

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