【观察】两头受压中高级车面临严峻考验种植

发布时间：2020-04-19 16:44:58 阅读：次来源：电子烟厂家

【观察】两头受压中高级车面临严峻考验

随着多项政策对小排量汽车的利好影响，从去年底一直到现在，小排量汽车的销售行情一直非常火爆。尽管期间因库存不足，部分经销商对小排量汽车出现提价现象，但也难遏止消费者的消费热情。加上近期内媒体对1.61L排量及以下的小车予以了极高的关注度，媒体舆论的导向对消费者在车型的选择上多少也起到了一定的作用；还有一点不可忽视的是，在路面较好的城市街道上，开1.61L排量还是1.8L排量实质上并无多大区别。在这样的背景下，原来占据市场中坚的中高级汽车由于排量大都在1.8L及以上，开始被大众消费者所冷落。

据不完全统计，购买一款价格在10万元左右的车型，一辆车少交的税在5000元左右，而5000元的税收降幅将直接影响到中级车消费者的购买选择。此外，购买小排量车还可以在油耗上节省一部分开支。在当前的低迷的经济形式下，这些优惠已足以打动一个徘徊在购买1.61L排量还是购买1.8L排量十字路口的消费者。

根据中汽协数据统计，1月份国产乘用车共销售61．06万辆，环比增长4．44％，同比下降7．76％。乘用车1．6L以下品种产销环比呈现较快增长，尤其是小排量的交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长，明显好于其他品种。此外，在1月前十位单一车型销量排名中，排量包含1.6L及以下车型的共达到了8款，其中，自主品牌比亚迪的F3车型以15675台的销量领衔，凯越和悦动分别以14840和13842台的销量紧随，凯美瑞、雅阁则下滑明显。以上数据显示，小排量和自主品牌车型的销售情况进一步好转，市场占有率的提升，单一车型前十排名占到前四席中的两席，而前八名均为1.6升车型，也说明汽车消费观正在向低排量转变。

与此同时，在小排量车几乎猛进的时候，豪车市场也出现回暖趋势。去年11月，由于金融危机的影响，豪车市场遭遇短暂低迷。之后从12月开始，豪车市场开始逐渐复苏，加上厂商的一些促销手段，豪车销售量一路攀升。而纵观整个2008年的豪车市场，奔驰、宝马和雷克萨斯公布在中国市场销售业绩都超过或者是接近30%的增长幅度，远高于中国国内车市整体的增长速度。

对中高级车而言，奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌逐渐推出合资车型，如宝马1系、3系，奔驰B级、C级，奥迪A4等车型已直接渗入到中高级车市场，价格大都降至30多万元甚至20多万元，与市场上普通中高级车在价格上并无差距，这在很大程度上压窄了中高级车的市场空间，生存环境备受考验。