【新闻】我国重点发展的汽车发动机节能技术分析切粒刀

一、我国节能汽车发动机研发现状

我国汽车发动机研发的主要形式：企业自行研发—独立的发动机生产企业；委托或与国外技术公司合作研发—多是自主品牌的整车企业或发动机企业；引进先进技术，消化、吸收、改进—合资企业为主。

研发节能汽车发动机的必要性：我国车用能源消耗日益紧迫，从2000年至今，我国汽车保有量以年均10%以上的速度递增，2008年的汽车保有量达到4975万辆，车用燃油消费占石油消耗的比例逐年增加，2007年末达到34.12%。我国汽车发动机的质量及可靠性取得了较大的进步，但是发动机的节能减排技术远低于国外先进水平，平均油耗高于国外发动机10%以上。汽车发动机节能减排技术的研发也是国内汽车企业参与国际竞争、走向国际市场的需要。我国汽车燃油经济性标准和排放法规日益严格，汽车及发动机企业有必要在节能减排上做一些技术储备。

节能汽车发动机研发存在问题：我国汽车及发动机企业对节能汽车发动机的研发还没有形成有效的开发模式，相应的经验积累也较少；由于我国汽车发动机新的节能减排技术研发滞后，每到新的节能减排标准实施时，自主品牌企业不得不依靠国外技术，并因此支付过多的费用；对先进、前沿的节能减排技术，国内企业由于能力限制，目前只能是模仿；政策层面也缺少行之有效的支持措施。

二、我国重点发展的汽车发动机节能技术

解决车用能源短缺的途径有三，分别是发展节能汽车(调整汽车产品结构、采用汽车节能技术、推行汽车燃料消耗量标、提高交通运输效率)，发展新能源汽车(混合动力、纯电动汽车、燃料电池汽车)，发展替代燃料汽车(气体燃料、生物质基液体燃料、煤基液体燃料、氢)。

技术节能与结构节能相结合：采用节能技术(高校内燃机技术、传动与驱动技术、整车设计优化技术、轻量化技术)优化产品结构(小排量乘用车、柴油乘用车)来达到降低车辆燃料消耗的目标。

我国重点发展的汽车发动机节能技术有：柴油发动机的电控高压技术、增压中冷技术、多气门和EGR技术、重型柴油机SCR技术；汽油发动机的直喷技术、先进的充气技术、高效燃烧技术；通用节能技术则有降低摩擦功与采用低功耗附件。

三、我国节能汽车发动机技术研发的发展目标

柴油发动机节能技术研发目标：近期目标有全面采用增压技术，提高涡轮增压(中冷)技术水平，开展先进增压技术自主研发和生产；推广电控喷射技术，加快电控喷射系统的硬件和标定技术的自主开发能力，柴油机排放水平达到国IV；发展升功率大于30kW/L重型柴油机和大于40kW/L轻型柴油机；开展先进后处理技术的引进和研发，加快SCR和DPF后处理技术的应用。远期目标有全面采用高压电控燃油喷射，掌握电控系统核心技术；中重型发动机升功率达到35kW/L，轻型柴油机升功率达到50kW/L；最低燃油消耗率达到190g/kW.h(3-8L)和188g/kW.h(8L以上)

微整形培训

拆烟囱

一体化污水泵站

群控系统