吉利推首家汽车网络专供车定价高于普通版

4月7日，首家汽车网络销售淘宝商城官方旗舰店正式开业，同时吉利全球鹰双色熊猫作为业内首辆网络专供车同步上市。吉利方面表示下一步还将开设其他品牌的淘宝旗舰店，从而打开一个全新的汽车销售模式。但有分析认为，由于汽车网购最终仍需落地，因此网购被认为是促销手段或仅仅是一种订单服务。

网店仅售特供车比普通版贵

据了解，此前全球鹰官方旗舰店就曾宣布，未来网店将主打网络专供产品。而昨日推出的全球鹰双色熊猫作为网店特制车型，在线下的4S内买不到，然而令人大感意外的是，素来以“低价”著称的网店竟然比4S店的普通车型售价要高。记者注意到，相比4S店的普通车型，昨日发售的两款专供车型价格贵了大约 5000元左右。

对此，吉利汽车副总裁、销售公司总经理刘金良解释称，“因为配置比普通的好，包括外观、配置都是根据网购的消费者意向来打造的。”

“这明显是为了针对不同的细分市场，增加网店的吸引力？”，有业内人士评论。

除了价格，吉利方面还表示，在渠道上，不仅网供车在线下买不了，线下的普通车型也不会在网店内销售。吉利全球鹰相关负责人介绍，“网络专供款只能在网上购买，消费者可以去实体店看样，网上下单。”据悉，这是由多方面因素导致的，比如品牌的因素、经销商地域保护等因素。

吉利汽车网购曾有 “预演”

事实上在昨日全球鹰淘宝商城店开业之前， 去年12月22日，吉利曾以拍卖的形式将网上售车进行过一次酝酿依旧的“预演”。两款熊猫车型分别以3.664万元和4.464万元(相当于原价打8折)开始启动团购，订单蜂拥而至。上线不到1分钟即被抢购一空。之后，吉利又追加了200辆同款熊猫车，也在3分钟内售罄。

此后3个月，吉利仍在进行网上销售的酝酿，并企图打开一个全新的汽车销售模式。吉利内部人士透露，网上售车涉及到支付、配货、制造、售后等各个系统，业务流程比其他一般商品更复杂，如还涉及到上牌、纳税、保险等诸多事项。淘宝方面有专门的人来解决技术方面的问题，主要业务流程的设计、管理则需要吉利自行独立完成。

不仅仅是吉利，几个月前奔驰SMART也上演了网上团购。奔驰将原价17.6万元的SMART打了7.7折，以13.5万元的团购价在网上出售，结果不到3个半小时的时间，205辆SMART便被一抢而空。

汽车网购销售模式发展仍是未知数

虽然包括吉利在内的各大车商希望用行动证明汽车网购销售模式的成功建立，但是仍有评论认为，汽车网购最终仍需落地，此类网购还是促销手段或仅仅是一种订单服务。

有业内人士在接受媒体采访时表示， “网上卖车”概念尚未发展成真正意义上通过网络完成的购车交易，而只是一种预订或预约服务。产品体验、购车及售后服务还是要到经销商店内才可完成。”

记者也了解到，按照吉利网店的购买流程，虽然能够在淘宝商城内完成多种支付模式，但是最终的提车交税等一系列手续仍需到4S店内完成。而传统网购的最大优势则在于，顾客仅仅需要在家里等待签收快递就行了。

“汽车作为大宗商品以及繁琐的手续，购买前肯定要实地看车，购买后也必须落地才行。”消费者也提出，如果汽车购买全部“网来网去”，自己也不放心。

对此，据吉利网店掌柜介绍，未来吉利可以提供“送车上门”服务，并且在“汽车金融、汽车用品”等方面实现网络化。

而介于当下平台式B2C优势突出，淘宝方面则认为，“网购具有不可比拟的优势”。进入2011年，汽车市场竞争越发激烈，对于本土汽车企业来说，面临进口汽车和国外品牌的夹击，销售渠道更是面临考验。

据艾瑞咨询最新报告显示，2010年中国B2C交易规模达630.0亿元，占中国整体网络购物市场交易规模的比重为12.7%，较2009年增长三个百分点；其中，自主销售式B2C交易规模占6.6%，以淘宝商城为代表的平台式B2C交易规模占比达6.0%。艾瑞咨询预计，2011年平台式 B2C交易规模将首次超过自主销售式B2C。

由于跨国车企发明的4S店销售模式因为纠结了太多利益关系难以变革，全球鹰走出传统实体4S店营销模式的束缚，则是意味着中国车企在渠道创新上找到了最好的切入点，开创了中国汽车电子商务的蓝海。而由此节约的运营成本将化作汽车厂家和经销商鏖战市场的利刃，或能实现中国汽车的全新突破。

但汽车这类的大宗商品是否真的能够实现以鼠标点击建成的新销售渠道还是一个未知数。

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